2024赛季F1奥地利大奖赛本周末将在斯皮尔伯格的红牛环赛道正式鸣枪，作为红牛车队的本土主场赛事，这场分站赛从官宣赛历起就被不少车迷划入本赛季最受期待的冲刺赛周末行列，除了常规的分站冠军争夺之外，澳客网红牛车队能否在自家主场延续赛季初的统治表现、身后的梅赛德斯和法拉利能否借窄多弯的赛道特性撕开红牛的防线，都成了本届赛事最受热议的核心话题。
红牛环赛道的主场buff加成属性
很多新入坑的F1车迷可能不知道，红牛环赛道的前身是奥地利赛道，2014年红牛完成对赛道的冠名和全面升级之后，这条总长4.3公里的短赛道就成了红牛车队每年固定的“半主场”，从2014年至今的10届F1奥地利大奖赛里，红牛车队一共拿下了6个分站冠军，胜率超过六成。
更有意思的是，这条赛道的海拔落差超过60米，全赛道一共10个弯角，其中有7个弯角的出弯之后都是长直道，对于动力单元的输出效率和尾速调校的要求极高，澳客而红牛车队本赛季搭载的本田动力单元，刚好在动力输出的平顺性上有着全围场独一档的优势，这也是不少业内分析师赛前就把红牛列为夺冠头号热门的核心原因。
本赛季车手总冠军争夺的关键节点
截至F1奥地利大奖赛开赛前，红牛车队的维斯塔潘已经拿下了赛季前9站比赛里的7个分站冠军，个人积分榜领先第二名的勒克莱尔超过70分，如果能在主场顺利拿下分站积分甚至冲刺赛的额外加分，他很有可能提前3站就锁定半程冠军的席位，进一步拉开和身后竞争者的积分差距。
不过本赛季的法拉利显然已经不是前几个赛季那种发挥不稳定的状态，勒克莱尔在摩纳哥站和加拿大站连续拿下杆位的表现，已经证明了法拉利的动力单元调校在低速弯和直道尾速上都追平了红牛的水准，而奥地利赛道的连续右弯布局，刚好是勒克莱尔个人胜率最高的赛道类型，他此前在这里两次登上最高领奖台，对赛道的熟悉程度甚至不输红牛阵营的车手。
冲刺赛周末的额外变数
2024赛季的F1奥地利大奖赛依然沿用冲刺赛周末的赛制安排，周五进行排位赛决定正赛发车顺位，周六先进行冲刺排位赛再跑100公里的冲刺赛，冲刺赛的前8名都能拿到额外的积分，这种紧凑的赛程安排对于车队的战术调度能力是极大的考验。
此前几个赛季的冲刺赛周末里，红牛车队曾经多次因为排位赛的轮胎策略失误丢掉冲刺赛的头名，2022年的F1奥地利大奖赛里，佩雷兹就在排位赛的最后一个飞行圈冲出赛道，直接导致他从杆位掉到了第7位发车，最后冲刺赛只拿到了3个积分，拖慢了车队的积分累积节奏，本赛季红牛显然不想在主场重蹈覆辙。
主场氛围带来的特殊压力
和其他分站赛不同，红牛环赛道的主看台几乎全是红牛的主场车迷，每到比赛周末，整片看台都会被红牛标志性的蓝色涂装覆盖，车队的P房外也会安排大量红牛的品牌活动，车手从进入围场开始就能感受到远超其他分站的主场氛围。
这种氛围对于车手来说是双刃剑，维斯塔潘此前就曾经在采访里提到，自己在红牛环赛道比赛的时候，总能听到看台上的车迷喊自己的名字，这种加持能让他在超车的时候更敢走极限线路，但也偶尔会出现因为太想在主场拿冠军，反而在练习赛里冲出赛道的小失误。
从目前围场的预热热度来看，本届F1奥地利大奖赛的门票销量已经突破了30万张，创下了这项赛事创办以来的最高观赛纪录，不少车迷提前半个月就抵达了斯皮尔伯格小镇，就为了亲眼见证红牛主场冲冠的名场面，不管最后是红牛顺利拿下主场连胜，还是法拉利或者梅赛德斯爆冷撕开防线，这场分站赛都注定会成为2024赛季F1赛程里极具分量的一站。
